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甘肃快3

時間:2020-04-04 00:41:12 來源:經濟參(can)考ji)/cite>

  隨(sui)著國(guo)內市(shi)場的天花(hua)板日漸(jian)顯現(xian),海(hai)外市(shi)場變得越來越重(zhong)要,而與中國(guo)車市(shi)高度類似的印度市(shi)場,便成(cheng)為自(zi)主(zhu)車企國(guo)際化最好的“練fan) 薄/p>

  長城汽(qi)車deng)quan)球化戰略再進階

  繼首zhun)液hai)外全(quan)工(gong)藝整車工(gong)廠(chang)——俄羅斯圖拉(la)工(gong)廠(chang)竣工(gong)投產之後,長城汽(qi)車的國(guo)際化再次(ci)邁出(chu)關鍵一步。

  2020年04月04日,長城汽(qi)車在3150平方米的“獨(du)立包(bao)館”內,派(pai)出(chu)了由(you)2款(kuan)概念車、2款(kuan)新能源車、4款(kuan)SUV以(yi)及(ji)眾多硬核零部(bu)件組成(cheng)的明星(xing)陣容(rong),亮liao)嗟謔 褰 《鵲呂li)國(guo)際車展。同時,長城汽(qi)車宣(xuan)布,正式進軍並扎根印度市(shi)場,建立涵(han)蓋研(yan)、產、供、銷的全(quan)業務生態(tai)鏈。

  作為長城汽(qi)車進軍海(hai)外市(shi)場的“排(pai)頭fan)保 7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四(si)款(kuan)暢銷SUV車型(xing)成(cheng)了本次(ci)德里(li)國(guo)際車展的明星(xing),吸(xi)引了眾多印度消費的目(mu)光。在此之前,憑借(jie)出(chu)色的產品力(li),哈弗H9車型(xing)已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美kui) 卸 deng)國(guo)得到普(pu)遍(bian)認可。

  而哈弗Concept H 和(he)Vision 2025兩款(kuan)概念車在德里(li)國(guo)際車展的首發,不huan)穌瓜xian)了長城汽(qi)車對汽(qi)車電氣化、智能化的思考,也(ye)讓(rang)印度消費者看到了“中國(guo)智造(zao)”的高超水平。

  長城汽(qi)車副(fu)總裁西蒙斯說,Vision 2025概念車擁有(you)面部(bu)識別功能,搭載了新一代(dai)5G娛(yu)樂與服務系統、自(zi)動泊車技術以(yi)及(ji)領先的自(zi)動駕駛模(mo)式,是一輛(liang)會(hui)自(zi)主(zhu)思考並能與駕駛者進行交流的智能車型(xing),代(dai)表了哈弗對下(xia)一代(dai)車型(xing)時尚、可靠、智能的願景。

  哈弗品牌設計造(zao)型(xing)總監哈蒙則(ze)表示,Concept H全(quan)球概念車主(zhu)要針對全(quan)球客戶,尤其(qi)是針對印度的年輕消費者打(da)造(zao)的mo) li)求讓(rang)汽(qi)車成(cheng)為用戶生活(huo)方式的延you)/p>

  為了響應“清潔(jie)印度”、“電動化”的發展目(mu)標,長城汽(qi)車還在印度市(shi)場推(tui)出(chu)了獨(du)立的新能源品牌長城EV,並重(zhong)點展示了長城EV R1和(he)長城EV iQ兩款(kuan)新能源車領域的代(dai)表產品,其(qi)具備的L3級別無人(ren)駕駛技術和(he)出(chu)色的性能,非常(chang)契合能源短(duan)缺、用車環境復雜的印度市(shi)場對家用轎車的核心(xin)訴求。

  據了解(jie),德里(li)國(guo)際車展是全(quan)印度最大的汽(qi)車博覽會(hui),影響力(li)涉及(ji)印度、巴基斯坦、孟加拉(la)、斯里(li)蘭卡和(he)伊(yi)朗等(deng)國(guo),覆蓋人(ren)口超過15億(yi),是全(quan)亞洲影響力(li)最大的車展之一。

  印度哈弗汽(qi)車有(you)限(xian)公司市(shi)場和(he)銷售(shou)總監哈迪普(pu)布拉(la)爾表示,印度市(shi)場是長城汽(qi)車戰略布局zhong)凶鈧zhong)要的組成(cheng)部(bu)分。研(yan)發方面,在現(xian)有(you)的班加羅爾研(yan)發中心(xin)的基礎上,長城汽(qi)車會(hui)進一步加大本土化研(yan)發力(li)度;生產方面,長城不huan)  謨《冉 ?兀 夠hui)向其(qi)他國(guo)家進行產品輻射,同時計劃在印度投資(zi)電池研(yan)發和(he)制造(zao)。

  借(jie)印度市(shi)場撬(qiao)動全(quan)球汽(qi)車產業格局

  事(shi)實上,長城汽(qi)車進軍印度市(shi)場早有(you)征(zheng)兆(zhao)。2016年,長城汽(qi)車位于(yu)印度班加羅爾的研(yan)發中心(xin)便已開始運營,主(zhu)要從(cong)事(shi)新能源和(he)自(zi)動駕駛軟件開發。2020年04月04日,長城汽(qi)車與通用汽(qi)車就收購he)ㄓ悶qi)車印度ren)li)岡工(gong)廠(chang)達成(cheng)協議,收購he)瓿cheng)後,塔里(li)岡工(gong)廠(chang)將成(cheng)為長城汽(qi)車海(hai)外第二家、全(quan)球第十家全(quan)工(gong)藝整車工(gong)廠(chang),這為長城進入印度市(shi)場奠(dian)定了基礎。

  長城汽(qi)車為何如(ru)此鐘情印度市(shi)場?

  首先,擁有(you)13億(yi)人(ren)口紅利的印度無疑擁有(you)巨大的市(shi)場潛力(li)。數(shu)據顯示,2018年,印度汽(qi)車市(shi)場共銷售(shou)新車439.9萬輛(liang),超過德國(guo)成(cheng)為僅次(ci)于(yu)中國(guo)、美國(guo)、日本之後的第四(si)大汽(qi)車市(shi)場。麥肯錫(xi)等(deng)多家研(yan)究機構的報告(gao)甚至(zhi)認為,印度汽(qi)車市(shi)場將會(hui)在2022年達到年銷量600萬輛(liang),超過日本成(cheng)為世界(jie)第三大汽(qi)車市(shi)場。

  正因為如(ru)此,不huan)鍪淺?瞧qi)車,寶馬、福特(te)、豐田、現(xian)代(dai)、鈴木等(deng)國(guo)際品牌都堅(jian)定了進入印度市(shi)場的決心(xin)。

  其(qi)次(ci),印度政府(fu)近年來大力(li)倡導“印度制造(zao)”、“數(shu)字印度”、“清潔(jie)能源cong)《取鋇deng)戰略,吸(xi)引了全(quan)世界(jie)的目(mu)光,而長城汽(qi)車當下(xia)也(ye)在大力(li)發展新能源汽(qi)車,恰好符合印度的發展戰略,兩者可謂一拍即合。

  此外,隨(sui)著印度經濟發展連(lian)年增長,人(ren)們(men)收入水漲船高,購買汽(qi)車的積極性也(ye)在急(ji)劇上升,極有(you)可能重(zhong)演中國(guo)車市(shi)過去20年的繁(fan)bi)佟H歡 幢閿《仁shi)場已經足夠龐大,但仍是一個不成(cheng)熟的市(shi)場,這給了長城汽(qi)車這樣的新進入者難得的機會(hui)。反觀美國(guo)、歐洲、日本等(deng)一些成(cheng)熟市(shi)場,普(pu)遍(bian)經過了殘酷的競(jing)爭,在這樣穩定的市(shi)場中,後來者想要進入然後取而代(dai)之,需(xu)要付出(chu)沉(chen)重(zhong)的代(dai)價。

  更為重(zhong)要的是,從(cong)地理位hui)蒙峽矗 《鵲卮chu)印度洋中部(bu),可以(yi)借(jie)助印度洋發達的航運,向東觸及(ji)東南亞和(he)大洋洲,向西眺(tiao)望整個中東及(ji)亞洲市(shi)場。若(ruo)能實現(xian)zhi)鏡鞀  梗 《冉 cheng)為長城汽(qi)車布局全(quan)球的重(zhong)要基地。

   海(hai)外市(shi)場成(cheng)自(zi)主(zhu)車企新戰場

  從(cong)連(lian)續幾年的市(shi)場銷售(shou)數(shu)據分析來看,當下(xia)的中國(guo)車市(shi)已經進入寒冬。

  數(shu)據顯示,2019年,中國(guo)汽(qi)車產銷分zhi)鶩瓿cheng)2572.1萬輛(liang)jing)he)2576.9萬輛(liang),同比(bi)分zhi)鶼xia)降7.5%和(he)8.2%。其(qi)中,乘用車產銷分zhi)鶩瓿cheng)2136萬輛(liang)jing)he)2144.4萬輛(liang),同比(bi)分zhi)鶼xia)降9.2%和(he)9.6%。這也(ye)是中國(guo)汽(qi)車市(shi)場繼2018年之後,連(lian)續兩年銷量出(chu)現(xian)跌幅。

  更重(zhong)要的是,隨(sui)著我國(guo)逐漸(jian)開放合資(zi)股比(bi)限(xian)制,進一步降低進口關稅,國(guo)際品牌會(hui)以(yi)更具性價比(bi)的價格在國(guo)內市(shi)場銷售(shou),從(cong)而進一步擠壓自(zi)主(zhu)品牌的生存空間。

  在這種(zhong)大背景下(xia),自(zi)主(zhu)車企面臨極大的生存壓力(li),而被(bei)視為中國(guo)汽(qi)車工(gong)業換道超車的智能電動汽(qi)車市(shi)場仍在成(cheng)長中。可以(yi)預見(jian),國(guo)內汽(qi)車市(shi)場已難以(yi)維系高速增長的態(tai)勢,天花(hua)板日漸(jian)顯現(xian),自(zi)主(zhu)車企想要進一步發展,海(hai)外市(shi)場將會(hui)是今後的必爭之地。

  為此,長城汽(qi)車股份有(you)限(xian)公司董事(shi)長魏建軍曾不hui)掛淮ci)提出(chu),“全(quan)球化是中國(guo)汽(qi)車企業發展的唯一出(chu)路。”

  與此同時,在國(guo)內市(shi)場拼搏多年後,自(zi)主(zhu)車企也(ye)已具備了完整的新車研(yan)發與制造(zao)經驗,在制造(zao)工(gong)藝、動力(li)系統、內外飾設計等(deng)方面均取得了關鍵突破,有(you)了一定的資(zi)本到海(hai)外市(shi)場進行開拓。

  業內認為,逐鹿全(quan)球市(shi)場,不huan)鍪淺?瞧qi)車的戰略,也(ye)是自(zi)主(zhu)車企未來發展的必經之路。自(zi)主(zhu)車企要與全(quan)球一流品牌pu)駒諞黃qi),必須積極主(zhu)動走出(chu)去,參(can)與全(quan)球汽(qi)車產業格局的競(jing)爭,而印度市(shi)場便是最好的“練fan) 薄/p>


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編(bian)輯: 趙名揚
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